Railreis naar Intermodellbau

Zoals elk jaar organiseerde de Reiscommissie weer een railreis naar Europa’s grootste modelbouwbeurs de Intermodellbau in Dortmund. Ditmaal met 2 groepen, één op zaterdag en één op zondag, totaal voor 18 man/vrouw.
De Westfalenhallen 4 en 7 waren het domein voor de modelspoorders, in de andere hallen modelauto’s, modelboten, modelvliegtuigen en drones.
De meesten van ons beperkten zich uiteraard tot het modelspoor met kortere of lange uitstapjes naar de andere hallen.
Het was behoorlijk druk en als je tussen de middag wat te eten of te drinken wou halen, mocht je lang in de rij staan.

Ik zelf ging op jacht naar DR materiaal, wat over het algemeen weinig vertegenwoordigd is en vond in hal 7, waar voornamelijk de handel staat, een aantal leuke wagens voor een redelijke prijs. Daarna uitgebreid de banen bekeken, er waren ook Nederlandse banen van MSC Maas en Waal en MSC Valkenswaard.
Maar er was één modelbaan die mij opviel: een Franse modelbaan in H0, op zich qua sporenplan niet opwindend maar o zo mooi gemaakt! Heel veel aandacht voor details zoals wisselmotoren, seinen enz.. Maar die bovenleiding, heel filigraan zelf gemaakt en de pantografen van de locs sleepten er langs. Als je goed naar de foto kijkt zie dat ook de dubbele rijdraad boven elkaar is weergegeven, allemaal soldeerwerk.
Het is een lange baan opgebouwd uit modules, bij het gedeelte boven een overgang wordt daar de bovenleiding verwijderd en later weer aangebracht.
Kortom een modelbaan “de Classe Extra Ordinair”!
Dankzij Philippe kwam ik in gesprek met de één van de bouwers, want mijn frans komt niet verder als: Toujour koukeloure.

Wat was er nog meer voor moois te zien, heel veel maar ik beperk me tot die waarbij een link naar onze club is te leggen:
Nog zo’n eenvoudige maar fraai gemaakt, een Duitse H0-baan die het station van Worpswede en omgeving weergaf. Worpswede kennen we van een railreis van enkele jaren geleden met de Moorexpress van de EVB die we reden van Bremen Hbf naar Bremervörde. Op de baan reden o.a. de EVB Railbussen (1:87) en was er mooi gebruik gemaakt van de fraaie achtergrond.

 

Een andere Duitse H0-baan toonde het inhalen van een versierde stoomloc door een span van 12 paarden, mooi gemaakt met heel veel Preisertjes en op een andere Duitse modelbaan waren ook heel veel Preisertjes aanwezig voor een groot paleis. Als je naar de foto kijkt herken je misschien het station van Bonn zoals dat op onze clubbaan staat maar dan even bewerkt.

Tja John je hebt een hele fraaie On30 baan gemist met een geweldig hoge houten brug en bijzondere railvoertuigen.
Tot besluit nog gekeken naar een gecombineerde modelspoorbaan en modelboten die de situatie weergaf van een marinewerf van de Kaiserliche Marine van voor WO I. Der Kaiser arriveerde met de Keizerlijke Trein op de werf om daar een nieuw oorlogsschip te water te laten, althans volgens het verhaal wat daarbij werd voorgedragen.
De te waterlating van het model liep niet geheel soepeltjes, dus een duwtje was nodig en gleed het schip het bassin in. Daar wachten 2 radiografisch bestuurde sleepbootjes om het schip tegen de kade aan te duwen en zo geschiede. Dit had ik al eens gezien op Eurospoor, maar niet de tewaterlating.

Om 4 uur verzamelden we ons bij de uitgang en spraken af om in Münster gezamenlijk te gaan eten, buiten de hallen zag het al aardig geel van de Borussia aanhangers en de U bahn was ook al aardig geel gekleurd. Maar daar hadden we geen last van want we gingen de andere kant op. In Münster vonden we een geschikte Döner en hebben daar voor weinig heerlijk gegeten en gedronken. Dezelfde gelegenheid gebruikte de 2e ploeg op zondag omdat het in Dortmund noodweer was.

Beide groepen hebben een heel leuke en gezellige railreis gemaakt.

Tekst: Habbo Meester
Foto’s: Henk Hendriks, Bert Elling en Habbo Meester

Een afscheidsbezoek aan de Modellbundesbahn

In Bad Driburg (D) staat een zeer fraaie modelspoorbaan, Modellbundesbahn geheten, die helaas op 30 juni as. gaat sluiten. Reden genoeg voor de Reiscommissie een extra railreis hier naar te organiseren. Juist omdat we in 2010 daar ook al waren en toen op ons een grote indruk maakte.

Aldus stonden de zaterdag voor Pinksteren in alle vroegte 11 man op het perron van Haren (Ems) op de trein te wachten. Frappant: de kaartenautomaten waren weer defect! Maar de kaarten waren nu via internet geregeld. De koffiestop werd gehouden in het opgeknapte station van Rheine waar we werden verrast door een extra Partyzug naar Zandvoort aan Zee, niet getrokken door een museumloc maar een moderne Vectron. Daarna verder via Osnabrück naar Detmold. Het enkelsporige traject van Detmold naar Altenbeken was zeer fraai en bergachtig. Deze omweg was nodig omdat het spoor tussen Paderborn en Altenbeken door werkzaamheden buiten bedrijf was.

 

In Altenbeken was er weer tijd voor koffie, er was daar een DB-kaartverkoop annex kiosk waar de koffie nog werd gezet met een snelfilterapparaat. In onze clubruimte doen we dat moderner! Je waande je echt in de jaren vijftig of zestig. Als je toen een dagje weg was kocht je een ansichtkaart als aandenken. Ik dus ook en wel één van stoomloc 52 5933, ook wel bekend als TE 5933 van de STAR. Niet zo vreemd want die komt met de Würtembergers van de WAB uit Altenbeken. Dan dieselen naar Bad Driburg en weer door die lange tunnel en nog één. In Bad Driburg een korte wandeling langs het opgeknapte fraaie seinhuis, dat nu een restaurant is, naar de oude goederenloods waar de Modellbundesbahn is gevestigd.

De Modellbundesbahn

Is ruim 12 jaar geleden opgezet door een aantal enthousiaste en kundige modelbouwers die de stations Bad Driburg en Ottbergen (even verderop) in H0 op schaal nabouwden volgens de stand van 1975 net voordat de DB de stoomtractie afschafte. Nu is de spoorlijn van Altenbeken naar Göttingen, waaraan ze lagen, een bescheiden diesellijntje met gering goederenvervoer. Toen was het een belangrijker Oost-West verbinding in de Bundesrepublik met veel goederenvervoer en een groot stoomdepot in Ottbergen. Daar waren net zoals in Rheine de sterkste stoomlocomotieven gehuisvest. De locomotieven (stoom en diesel), wagens en lengte van de treinen zijn een afspiegeling van de situatie in 1975. De mededelingen die in station Bad Driburg zijn te horen, zijn zelfs ingesproken door één van de toenmalige stationschefs.

 

Niet alleen de gedocumenteerdheid valt op maar ook de kwaliteit van de modelbouw en de gebruikte materialen, de baan zit vol met opvallende details, echt te veel om op te noemen. Een paar voorbeelden: prachtige KM-paaltjes, strak gespannen trekdraden en de doorvoeren hiervoor, een opgebroken spoor waar de moeten van de bielzen zichtbaar zijn, een treinofiele hond die gaat kwispelen als de spoorbomen naar beneden gaan, een boom die wordt omgezaagd met het geluid van een motorzaag en valt, maar die ook zijn “wederopstanding” beleeft. De wijze waarop de locomotieven en wagens zijn gewheaterd is zeer goed. Uiteraard zijn ook effecten ingebouwd, echter niet zo overdreven als in MiWuLa in Hamburg. Hier verstaat men de kunst van het weglaten. De baan is volledig computergestuurd en een inspiratiebron voor alle modelspoorders en het is een baan voor fijnproevers!

 

Een stevige wandeling en lekker en “billig” eten.

We hadden een tijd afgesproken voor de terugreis, zodat een ieder kon beslissen wanneer aan het prima lokale bier te gaan. We stapten de trein in direct achter de machiniste, anders dan bij ons heb je hier vrij uitzicht naar voren. Het treinpersoneel was zo vriendelijk om de deur open te laten staan en er werd gretig gebruik gemaakt om te filmen of te fotograferen. Jammer dat we tegenlicht hadden. dus de kwaliteit valt wat tegen. In Altenbeken hadden we tijd voor een stevige (bergje op bergje af) wandeling naar het bekende viaduct en de stoomloc die daar staat opgesteld.

 

We hadden al eerder in Altenbeken geïnformeerd bij het Bahnhofhotel of we daar konden eten en aldus afgesproken. Als je in Duitsland gaat eten denk je (althans ik) aan Schnitzels! Daar hadden ze een uitgebreide Schnitzelkaart, van eenvoudig tot aan met uien en asperges! Dit lijkt een rare combinatie maar wat zag dat er lekker uit!

Met Schienenersatzverkehr naar huis.

Dat is in Duitsland de kreet als het gaat om vervangend busvervoer, in dit geval naar Paderborn, ach weer eens wat anders, een railreis met deels een bus! De bus stopte pal voor het hotel en met een korte overstap op de trein in Paderborn via Münster terug naar Haren (Ems). Onderweg merkten we hoe bont treinreizigsters kunnen zijn.

Mij viel op hoeveel plekken met klassieke beveiliging er nog zijn in Duitsland anno 2017. Een paar opmerkingen: “Goh, we hebben 4,5 uur reistijd maar het lijkt maar een uur!” of  “Het lijkt wel of ik met vakantie ben, al die bergen!” Kortom het was weer een zeer geslaagde en gezellige Railreis!

We gaan gewoon door met het organiseren van deze reizen, OMDAT HET ZO LEUK IS!

Tekst en foto’s: Habbo Meester

 

Extra Railreis naar de Modellbundesbahn.

Omdat de Modellbundesbahn in Bad Driburg 30 juni as. sluit heeft de Reiscommissie besloten op 3 juni as. een extra Railreis te organiseren naar deze fraaie modelbaan.

We kennen deze modelbaan van onze 2e Railreis in 2010 en deelnemers waren toen onder de indruk.

Deze Modellbundesbahn verbeeldt de spoor-situatie zoals die in 1975 was in Bad Driburg en Ottbergen.

In Ottbergen was één van de laatste DB-stoomdepots in Duitsland en reden er veel zware goederentreinen, op deze H0 modelbaan wordt gereden met treinen zoals die daar toen reden, maar ook met de lengte en samenstelling van die treinen. Ook is de overgang naar diesellocomotieven te zien. Door digitale technieken kan men nu ook loc wisselingen laten zien.

HIER gaat u naar hun site.

Bij deze Railreis maken we weer goedkoop gebruik van de trein en krijgen we korting op de toegangsprijs. Er is nog plaats voor leden en hun introducees.

Aanmelden bij Habbo Meester.