Forum

Om op onze website wat meer activiteiten te genereren is besloten een forum toe te voegen aan onze website. Geregistreerde bezoekers kunnen op dit forum over trein gerelateerde zaken met elkaar kletsen. Zo kun je praten over zelfbouwprojecten of gewoon een vraag stellen over hoe werkt dat. Wij zijn ons er van bewust dat een forum in de modelspoorwereld niet nieuw is in dat kader is een forum geen vernieuwing, maar wij zijn wel één van de weinige forums die ook een eigen clubruimte hebben waar forumbezoekers elkaar ook fysiek kunnen ontmoeten.

Het forum kun je gewoon bezoeken als je wilt meelezen. Wil je actief deelnemen aan discussies of zelf iets bijdragen dan is het aanmaken van een account op onze website nodig. Om ongeldige accounts te voorkomen is ons automatisch registratie systeem uitgeschakeld. Ben je geinteresseert in registratie en deelname op onze website en het forum vul dan ons contactformulier in met jou verzoek.

Kijk gerust is rond en laat je gedachte er is over gaan. Deelname is helemaal gratis, zelfs het bezoeken van onze clubruimte is in eerste instantie gratis. Wil je meer, zoals het meewerken aan de diverse projecten in onze clubruimte of het veelal gratis (voor leden) bijwonen van workshops dan vragen wij je lid te worden van de Modelspoorgroep Zuid-Oost Drenthe.

Namens het bestuur veel plezier.

Gratis lidmaatschap!

Sinterklaas is jarig en wij pakken uit!

U kunt nu gratis lid worden voor de duur van twee maanden van onze vereniging! In deze tijd kunt u sfeer proeven en beleven hoe gezellig het is maar ook meemaken hoeveel kennis er in huis is over model en grote treinen. Echt gratis, jawel zonder verdere verplichtingen. Zoals gezegd wij pakken uit met dit mooie cadeau.

Geïnteresseerd vraag naar de voorwaarden via het onderstaande formulier. Let op alleen geldig in de maand december dus wees er snel bij.

Het leven van een modelspoor machinist

Het volgende artikel heb ik gelezen op het, amerikaans-modelspoor forum

Hoi Ton.

Beetje lastig te beantwoorden, om te beginnen moet je de boiler niet te vol doen met water want dan blaast er flink wat zuur water uit de schoorsteen om je oren en in je gezicht als je weg rijdt dus halverwege het peilglas is beter.
Dan is het ook nog afhankelijk of je veel moet klimmen op de baan en of er iets achter de lok geplaatst is, moet je vaak bij een overweg of tunnel fluiten en moet je water bij pompen de ketel in dus onderweg je peilglas goed in de gaten houden en niet te laat via de injecteur de ketel vullen.
Ook het stoken heeft er mee te maken, als het rookkast deurtje open gaat en de blower staat aan dan komt er heel veel koude lucht door de vlampijpen en koelt het water ook af en daalt de druk.
Ook de koude kolen moeten eerst gaan branden en dan pas loopt de druk weer op, nadat het deurtje weer gesloten is.
Zoals je leest gaat het leven van een stoker/machinist niet zo maar over rozen, meer over rails zeg maar.
Het lijkt zo eenvoudig maar dat is het beslist niet en nu is dit wel een heel eenvoudig lokje.
Toch is het hardstikke leuk om te doen, ik had het jaren eerder moeten weten!

JohnT